ИСКУССТВЕННЫЙ
ИНТЕЛЛЕКТ

Особые ожидания связаны с развитием решений на основе искусственного интеллекта — это направление вынесено в самостоятельный федеральный проект в составе «Цифровой экономики».

Причем технологию планируется активно использовать и в процессе цифровой трансформации самого государства. В ноябре 2020 года вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко поручил Минцифры создать реестр готовых решений в сфере ИИ для внедрения в федеральных ведомствах.

Уже сейчас такие решения помогают чиновникам распознавать документы, правильно их маршрутизировать, общаться с помощью чат-ботов и голосовых помощников с гражданами, принимать управленческие решения.

В июне Сбер отчитался о том, что Томский областной онкологический диспансер завершил испытания разработанной специалистами банка модели искусственного интеллекта (ИИ) для анализа маммографических снимков.

Модель за несколько секунд может изучить снимок и помочь диагностировать рак груди.

Сбер планирует провести испытания и в других регионах, а специалисты из Томска сейчас оценивают результаты пилотного проекта. Если результаты будут признаны положительными, то AI внедрят в качестве второго мнения.

Израильско-российский агротех-стартап Fermata, который собрал почти $5 млн. ₽инвестиций, тоже анализирует болезни с помощью искусственного интеллекта, но только у растений. С помощью решений этой компании сельхозкомпании могут отслеживать состояние растений, болезни, темпы роста в режиме реального времени. Решение Fermata задействует камеры и компьютерное зрение. А компания «ТН-Групп», использует технологии компьютерного зрения для определения бракованных изделий на производствах. Основные клиенты компании — производители автомобильных шин и автозапчастей.

КВАНТОВЫЕ
ТЕХНОЛОГИИ

Глава Национальной квантовой лаборатории Руслан Юнусов уверен, что квантовая революция приведет к тектоническим изменениям в ИТ-индустрии, здравоохранении и фармацевтике, атомной и химической промышленности, автои авиастроении.

По его словам, малый и средний бизнес на первых этапах смогут воспользоваться квантовым компьютером для решения собственных оптимизационных задач: грамотно организовать логистику с учетом огромного количества переменных факторов, просчитать риски и точную финансовую модель, определять эффективность.

«Список можно продолжать и продолжать. Важно понимать, что бизнесу не придется покупать сам квантовый компьютер за миллионы долларов. Доступ к квантовым вычислениям можно будет получать с обычных компьютеров через облачную платформу», — объясняет Юнусов.

Помимо высоких мощностей обработки данных, квантовые технологии обеспечивают и безопасность их передачи.

РЖД уже активно занимается созданием сети квантовых коммуникаций. Начальник Департамента квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» Артур Глейм не исключает, что развитие квантовых технологий приведут и появлению беспилотных поездов, которые можно будет безопасно использовать.

Грант
высокого полета

кейс: Пермские моторы

Как информационные технологии повысили эффективность «ОДК-Пермские моторы»

В середине декабря российский магистральный самолет XXI века (МС-21) впервые поднялся в воздух с пермскими двигателями ПД-14.

«Перспективный двигатель тягой 14 тонн», как расшифровывается аббревиатура ПД-14, производится в широкой кооперации предприятий ОДК. Конечный изготовитель «ОДК-Пермские моторы», серийно выпускающий авиадвигатели для Ил-96-300, Ту-204, Ту-214 и газотурбинные установки для энергетики и нефтегазовой отрасли.

Бизнес-программа «Пермских моторов» увеличивается с каждым годом.

«Среди наших заказчиков Газпром, Почта России, а также специальный летный отряд «Россия»: на пермских моторах летает президент, и мы этим, конечно, гордимся. Объемы производства растут, но вот модернизация парка технологического оборудования отстает», — говорит директор по информационным технологиям Марина Трушникова.

Именно информационные технологии помогают решить эту задачу.

Год за три

Чтобы повысить отдачу имеющихся мощностей, на производстве начали внедрять цифровые методы взаимодействия: систему мониторинга промышленного оборудования «Диспетчер» группы компаний «Цифра», специализирующейся на решениях в области искусственного интеллекта и интернета вещей.

86,5 млрд. рублей

составляет финансирование федерального проекта по искусственному интеллекту

55 млрд.

средства «Сбербанка»

24,6 млрд.

бюджетное финансирование

6,9 млрд.

внебюджетные средства

Прежде всего определили потенциальные «узкие места» — оборудование, критически важное для выполнения производственной программы.

Его оснастили датчиками «Диспетчера», которые считывают сигналы электроавтоматики. Как только станок останавливается, оператору требуется указать причину: нехватка оснастки, необходимость профилактического обслуживания или поломка. Система незамедлительно оповещает специалиста, который должен устранить задержку.

«Мы стремимся, чтобы оператор станка не отвлекался, был сосредоточен на изготовлении качественной продукции с минимальными временными потерями», — объясняет эффект Трушникова.

Пилотный проект с «Цифрой» был реализован в 2018 году — получив отзывы с производства, «Пермские моторы» стали готовиться к полномасштабному внедрению «Диспетчера». Решающую роль в этом сыграл нацпроект «Цифровая экономика», предусматривающий поддержку внедрения цифровых технологий на российских предприятиях.

В декабре 2019 года компания «ОДК-Пермские моторы» победила в конкурсе, который проводил Российский фонд развития информационных технологий (РФРИТ), и получила 88,8 млн рублей. На сегодняшний день первый этап внедрения «Диспетчера» завершен: датчиками оснащены 118 единиц технологического оборудования, модернизированы рабочие места, в том числе инженерно-технического персонала. Завод прошел аудиторскую проверку.

50% затрат

на НИОКР в сфере искусственного интеллекта готов субсидировать Минпромторг

«Да, этот проект мы реализовали бы в любом случае. Но своими силами — значительно дольше, года через три. В первый год модернизировали бы сетевую инфраструктуру, затем приобрели новые серверы и автоматизированные рабочие места. Благодаря РФРИТ мы стартовали 1 апреля 2020 года, а в марте 2021 завершим проект», — отмечает Марина Трушникова.

Анализируют роботы, а не человек

Цифровизация «ОДК-Пермские моторы» носит долгосрочный и комплексный характер: в рамках проекта предприятие запустило доверительную сеть для технологического оборудования в партнерстве с компанией IBS Platformix и создало автоматизированные рабочие места совместно с казанской ИТ-компанией ICL. В перспективе это позволит уйти от бумажных операционных карт и работать с 3D-моделями.

С внедрением «Диспетчера» модернизация подходов к производству продолжится.

«Мы формируем огромный массив данных — от человека и станка. В дальнейшем его будет обрабатывать нейронная сеть: она займется предиктивной аналитикой, выявлением узких мест на производстве. Компания «Цифра» работает над такой сетью, и мы надеемся, что она появится к тому моменту, как мы накопим данные для ее обучения. То есть для нас это не разовый проект, у него большое будущее. Мы начинали с грантовой поддержкой и надеемся, что в дальнейшем также сможем рассчитывать на содействие со стороны РФРИТ», — говорит Трушникова.

84%

компаний-флагманов с большей вероятностью воспользуются большими данными для получения аналитических сведений (согласно исследованию PwC)

Контроль производственных процессов — именно мониторинг оборудования и его состояния, а не рабочих — повышает эффективность бизнеса и способствует развитию цифровой экономики.

Окна роста

кейс: НТЦ «Бакор»

Как цифровизация помогла НТЦ «Бакор» справиться с ростом объема заказов

Быстрое увеличение числа заказов, свидетельствующее о рыночном успехе, ставит перед промышленным предприятием новые задачи.

Речь идет не только о переоснащении и увеличении производственных мощностей, но и о поиске новых подходов к управлению. В 2014 году с этим столкнулся Научно-технический центр «Бакор», производитель промышленной керамики: огнеупоров, фильтрующих элементов, литейной оснастки, печей и тиглей, а также машиностроительного оборудования.

Здесь сошлось несколько факторов: промышленное освоение новых разработок НТЦ и объявленный в 2014 году курс на импортозамещение. Продукция компании стала особенно востребована предприятиями стратегических отраслей.

Три проблемы роста

«Рост был кратным, а контроль производства осуществлялся по старинке: ручное управление, бумажное. В какой-то момент мы перестали успевать отслеживать заказы, огромное количество времени тратилось на то, чтобы выяснить реальную ситуацию на производстве. И мы поняли, что рискуем сорвать сроки заказов. А это как купеческое слово, которое нельзя нарушать», — говорит Михаил Королев, заместитель генерального директора компании по инновационно-техническому развитию.

Средства в развитие инвестировали и раньше, закупалось оборудование и производственные линии. Но вопросы расширения мощностей, как оказалось, слишком объемны для традиционного формата совещаний. Для принятия верных управленческих решений не хватало объективной информации.

«Мы собирались и начинали говорить: нам необходима еще одна печь. Зачем, почему именно печь? А может быть, станок? Или нужно организовать вторую смену? Для оценки эффективности того или иного решения не хватало данных», — вспоминает Михаил Королев.

В январе 2020 года компания «ОДК-Пермские моторы» победила в конкурсе, который проводил Российский фонд развития информационных технологий (РФРИТ), получив 88,8 млн рублей. Сейчас первый этап внедрения «Диспетчера» завершен: датчиками оснащены 118 единиц технологического оборудования, модернизированы рабочие места, в том числе, и инженерно-технического персонала. Завод прошел аудиторскую проверку.

Пошли редкие, но все же рекламации со стороны клиентов, неизбежные при постановке новой продукции на поток. Но как разобраться, является ли случай единичным браком, системной технологической ошибкой или виновата неправильная эксплуатация? Для этого надо отслеживать весь жизненный цикл изделия – от сырья и заготовки до поставки клиенту.

Роботы не болеют

Чтобы устранить эти проблемы, в 2018 году совет директоров принял решение о цифровизации компании. Партнером НТЦ «Бакор» стала BFG Group — разработчик интеллектуальной платформы по созданию цифровых двойников производственных систем.

7,1 млрд. рублей

общая сумма грантов для российских IT-разработчиков в 2020 году.

до 20 млн.

предлагается
стартапам

до 80 млн.

на ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ
ЦИФРОВЫХ РЕШЕНИЙ

до 300 млн.

крупным проектам
цифровизации бизнеса

до 300 млн.

НА ЦИФРОВУЮ
ТРАНСФОРМАЦИЮ

«У них это называется «взгляд в будущее»: на основе данных реальной загрузки можно прогнозировать исполнение заказов, — объясняет Михаил Королев. — Кроме того, есть возможность проводить стресс-тесты: что произойдет, если сегодня «упадет» не один заказ, а сразу десять? Это позволяет выявить узкие места на производстве и моделировать последствия разных решений: виртуально докупаем станки, переводим рабочих на другой график, чтобы оценить, как эффективнее ускорить выполнение заказов. Прокрутив несколько сценариев, выбираем из них тот, который наиболее экономически обоснован».

Изначально НТЦ «Бакор» намеревался инвестировать в цифровизацию только собственные средства. Однако, узнав о запуске программы субсидирования проектов, использующих отечественные сквозные цифровые технологии, компания стала готовить конкурсную заявку.

Субсидии выделяются из средств федерального проекта «Цифровые технологии» в составе нацпроекта «Цифровая экономика». В декабре 2019 года компания получила грант Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ) на внедрение программно-аппаратного комплекса управления производством с быстрой реакцией и отслеживанием жизненного цикла продукции.

«На этапе подачи документов казалось, что это практически невозможно — настолько кропотливая работа. Но сейчас, оглядываясь назад, понимаешь, что в этом нет ничего сверхъестественного.

Взаимодействовать с РФРИТ комфортно: все подробно расписано, заявки принимаются в электронном виде, никакой бумажной волокиты. Любая компания, если ее проект соответствует целям гранта, может его получить», — убежден Королев.

72%

компаний-флагманов активно осваивают новые технологии, инвестируя в цифровые инициативы на 33% больше средств, чем другие компании (согласно исследованию PwC)

Проект реализуется с февраля 2020 года, и на предприятии уже успели оценить его плоды: срок исполнения заказов сократился на 10%.

В будущем НТЦ «Бакор» намерен развить еще два информационных направления — роботизацию и автоматизацию производства и создание цифровых двойников производимого оборудования.

«Пандемия показала важность роботизации: роботы не болеют, так что не будет необходимости останавливать производство. Также автоматизация повысит качество продукции, исключив ошибки, связанные с человеческим фактором, — уверен Королев. — А создание цифровых «теней» оборудования, расположенного в разных частях страны и за рубежом, позволит не только следить за работой, но и накапливать данные о его использовании в реальных условиях. В будущем эти данные будут той ценностью, которая станет определяющей при выборе нас в качестве поставщика».

$15,7 трлн.

настолько увеличится объем глобального рынка товаров и услуг к 2030 году за счет внедрения технологий искусственного интеллекта

Дело на чистоту

кейс: «Центр экологической безопасности» Белгородской области

Как цифровые технологии позволяют «Центру экологической безопасности» контролировать транспортировку мусора и сдерживать рост тарифов

Дефицит инструментов объективного контроля над подрядчиками – проблема, с которой сталкивается каждый региональный оператор по обращению с твердыми коммунальными отходами.

Проект внедрения цифровых технологий, запущенный компанией «Центр экологической безопасности» Белгородской области, призван рассеять десятилетиями складывавшуюся атмосферу взаимного недоверия и покончить с необоснованным ростом тарифов для населения.

6 место

занимает Белгород по цифровизации в рейтинге российских IQ городов

Проблема и решение

Пример нехватки контроля – отсутствие данных о фактической наполняемости мусорных контейнеров. Из-за этого мусороуборочные машины зачастую прибывают на полигон ТБО полупустые или, наоборот, переполненные.

«Если контейнер не заполняется, его все равно нужно опорожнять, – рассказал заместитель генерального директора по производству «Центра экологической безопасности» Даниил Медведев. – Происходит холостая работа, на которую расходуется столько же времени и усилий, как на полный контейнер. Причем транспортировщик обязан это делать, а вот заплатить мы ему права не имеем, так как он получает деньги за перевезенный объем».

Вместо того чтобы вынуждать транспортировщика ездить порожняком – что приводит к перерасходу топлива и заработной платы у подрядчика – логичнее было бы предложить водителю другой маршрут. Но для этого необходимо обладать оперативной информацией о наполненности контейнеров в других населенных пунктах.

«Мы постоянно думали, как наладить дело, чтобы контролировать всю работу. Решение предложила производственная компания «Большая тройка»: программно-аппаратный комплекс (ПАК) «Управление отходами», который мы усовершенствовали под свои нужды, и теперь полностью контролируем ситуацию», – отметил Медведев.

ПАК «Управление отходами» состоит из датчиков наполняемости контейнеров, инфракрасных дальномеров и аппаратуры связи с облачной платформой планирования и логистики, которая автоматически строит наиболее рациональные маршруты мусороуборочной техники, отслеживая ситуацию в реальном времени. Для водителей предусмотрено мобильное приложение, несущее функции не только навигации и связи, но и формирующее доказательную базу для проверки качества их работы. С помощью инструментов компании «Большая тройка» можно выявить неэффективные площадки сбора мусора, корректировать количество и объем контейнеров, оптимизировать маршруты мусоровозов.

Повышая прозрачность

В декабре 2019 года проект ЦЭБ «Внедрение системы цифрового контроля и оптимизации вывоза отходов» прошел конкурсный отбор Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ) на получения гранта для внедрения отечественных продуктов, использующих сквозные цифровые технологии, в рамках нацпроекта «Цифровая экономика».

Региональному оператору была предоставлена субсидия в размере 69 млн. рублей.

20 млрд. рублей

общая сумма грантовой поддержки для региональных IT-проектов до 2021 года

«Когда мы узнали, что РФРИТ проводит такие конкурсы, самым положительным для нас моментом стало то, что это не какие-то небожители, которых только по телевизору видишь, а открытые для диалога люди. Фонд провел встречу со всеми заинтересованными, где все вопросы были разъяснены, – вспоминает Даниил Медведев. – Подготовить документов в рамках заявки на участие пришлось достаточно много, однако каких-либо сверхсложных задач фондом не ставилось. По нашему мнению, любая организация, имеющая перспективную технологию для внедрения, сможет пройти конкурсный отбор».

Реализация проекта проводится поэтапно: в начале 2020 года ЦЭБ получил от «Большой тройки» первую партию датчиков, а к настоящему времени установлено уже более 3000. Система была настроена и отлажена в соответствии с требованиями заказчика.

«В конце нам дня видна полная обстановка по Белгородской области: сколько и куда приехало мусора. Можно уточнить пробег любого автомобиля – средний, суточный, проверить массу машины, так как все полигоны у нас оборудованы весовым контролем, фото- видеофиксацией. А если поступила жалоба на горячую линию, то мы проверяем маршрут и сразу видим: вывезли мусор или нет», – рассказал зам. генерального директора по производству ЦЭБ.

По его словам, повышение уровня контроля над подрядчиками и оптимизация работы должна сказаться на тарифах за обращение с твердыми бытовыми отходами – если не снизить их, то не допустить необоснованного увеличения.

552 млрд. рублей

бюджет национального проекта «Цифровая экономика» 2021-23 гг.

268,7 млрд.

Цифровое государственное управление

126 млрд.

Информационная инфраструктура

80,6 млрд.

Цифровые технологии

«Теперь мы начинаем видеть реальный объем, а не какой-то «рисованный». И расплачиваемся с транспортировщиком в соответствии с точными данными: не за стандартные 1000 кубов, а ровно за 756 кубов, которые он привез по факту. Реальность, которая годами была размытой для руководства области, комиссии по государственному регулированию цен и тарифов, транспортировщиков и населения сегодня становится абсолютно прозрачной», – подчеркнул Медведев.

Наперегонки в будущее

кейс: «СМАРТС»

Как компания «СМАРТС» реализует новаторские проекты в области квантовых коммуникаций и подключенного транспорта

Год назад самарская компания «СМАРТС», бывший оператор сотовой связи, сосредоточившийся на реализации инновационных проектов, и Санкт- Петербургский национальный исследовательский университет ИТМО установили мировой рекорд, передав квантовые ключи шифрования по волоконно-оптической линии на 207 км. Летом 2020 года это достижение превзошли китайские физики. Так выглядит технологическая гонка, отставание или неучастие в которой грозит не просто потерей престижа, но постепенным вытеснением страны на обочину научно-технического развития.

Главным препятствием как для отечественных, так и для зарубежных высокотехнологичных компаний является недостаток финансирования из-за отдаленной перспективы монетизации разработок. При этом и институты развития зачастую оперируют малыми для таких проектов суммами или ставят перед разработчиками трудновыполнимые условия.

«Многие институты развития требуют подтверждения последующей выручки, например, предварительный договор. Несертифицированные продукты, находящиеся на стадии разработки, не могут обеспечить такого требования, — рассказывает генеральный директор «СМАРТС» Елена Бибикова. — Именно поэтому появление Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ) стало для нас принципиальной историей: это реальная поддержка, которая и по объему соответствует уровню внедряемых проектов и по требованиям, выдвинутых государством».

На сегодня «СМАРТС» выиграла уже два конкурса РФРИТ в рамках нацпроекта «Цифровая экономика», где участвуют компании, разрабатывающие и внедряющие отечественные «сквозные» цифровые технологии. Компания получила гранты на реализацию проектов «Магистральная квантовая сеть между городами агломерации Самарской области» и «Система мониторинга автомобильных дорог на базе распределенного акустического сенсора».

Квантовый щит

«Суть первого проекта — вопросы безопасности, — поясняет Елена Бибикова. — Уже созданы квантовые компьютеры, позволяющие вскрывать любые существующие ключи шифрования и похищать информацию гораздо быстрее, чем на это способна традиционная вычислительная техника, — буквально за несколько минут. При этом замена ключей — процесс длительный: они физически доставляются на флешках курьерами с соответствующим уровнем допуска. Это не только медленно, но и дорого».

11%

На 11% растут каждый год потери крупных компаний от кибератак

Ключи шифрования можно передавать с помощью технологий квантовой коммуникации, что позволит менять их несколько раз в секунду, опережая попытку взлома. Перехватить ключи не получится — они находятся под защитой законов квантовой физики: фотоны, являющиеся носителями информации, необратимо меняются при попытке перехвата. Злоумышленник только выдаст себя системе мониторинга. Таким образом, взлом с целью кражи информации превращается в заведомо нерешаемую задачу.

В проекте «Магистральной квантовой сети» используется оборудование квантовой защиты информации компании «Квант Телеком» — совместного предприятия «СМАРТС» и университета ИТМО, занимающегося проблемами квантовых коммуникаций свыше 10 лет.

$300 млрд

До $300 млрд вырастет глобальный рынок кибербезопасности к 2024 году

Разработка квантового распределения ключей на боковых частотах была выполнена Санкт-Петербургским университетом. «На момент появления стартапа ИТМО был мировым лидером в этой области. Потом нас обошел Китай с практической реализацией. Затем мы снова вышли на первое место, установив мировой рекорд дальности передачи ключей в реальной сети, а не в лабораторных условиях. Теперь Китай снова впереди, но несомненно, что отечественная технология — на острие развития, и мы в числе стран-лидеров», — подчеркивает Бибикова.

Потребителями решений в сфере квантовых коммуникаций станут телекоммуникационные операторы, финансовые организации, органы власти и здравоохранения и операторы критически важной инфраструктуры. Так, пилотный проект магистральной квантовой сети между Москвой и Санкт-Петербургом реализует РЖД. Основным поставщиком в нем выступает «СМАРТС».

$18 млрд

$18 млрд может достичь объем рынка квантовых технологий к 2024 году

Все подключено

Другой проект самарской компании, победивший в конкурсе РФРИТ и получивший грантовую поддержку, посвящен созданию автоматизированной системы сбора данных и аналитики транспортного потока на основе акустического мониторинга.

«Это разработка принципиально новых сервисов для водителей. Еще недавно казалось, что внедрение беспилотного транспорта — дело далекого будущего, но на самом деле автоматизация третьего уровня, то есть подключенный транспорт, уже осваивается многими концернами», — говорит Бибикова.

$560 млрд

До $560 млрд должен вырасти за 20 лет рынок беспилотного транспорта согласно исследованию консалтинговой компании AT Kearney

Проект реализуется в партнерстве с компанией «Т8» — производителем программно-аппаратного комплекса «Дунай». Вдоль автомобильной дороги укладывается оптическое волокно — распределенный датчик, . В нем измеряются параметры отраженного сигнала. Любое событие — движение машины или пешехода, строительные работы и так далее — вызывает колебания почвы, из-за чего в волокне появляются микроскопические неоднородности, от которых отражается импульс. Получившуюся рефлектограмму анализирует нейронная сеть, распознает событие и передает информацию.

«Это можно сравнить с работой органов чувств у человека: ухо слышит, а мозг обрабатывает данные, — объясняет генеральный директор «СМАРТС». — Сейчас эта технология применяется для охраны важных линейных объектов, таких как аэропорты и газопроводы. Наш проект уникален тем, что использует ее для мониторинга автодорог. Это вопрос улучшения показателей и безопасности дорожного движения, и проект «Акустический мониторинг» действительно позволит снизить смертность на дорогах».

3,5x

В 3,5 раза по сравнению с 2017 годом должна снизиться смертность в результате ДТП к 2024 году за счет реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги»

В будущем возможно будет довести данные акустического мониторинга до всех участников дорожного движения, подключенных к технологической сети V2X (vehicle to everything — «связь автомобиля со всеми объектами»). Тогда водитель будет, например, заблаговременно предупрежден о пешеходе, идущем в темноте по обочине скоростной трассы.

Создание сети V2X между Самарой и Тольятти — следующий проект «СМАРТС» и следующая заявка на грантовый конкурс. В рамках Автонет 2.0 компания уже реализовала пилотный вариант на небольшом участке трассы, отработав несколько сценариев взаимодействия с подключенным транспортом. «Надеемся, что с помощью РФРИТ сможем развернуть этот проект на всю дорогу, впервые в России внедрив данную технологию», — делится планами Елена Бибикова.

Обет безбрачия

кейс:«Самараавтожгут»

Как компания «Самараавтожгут», трудоустраивающая людей с ограниченными возможностями, повышает качество продукции с помощью технологий компьютерного зрения

Поставщик электрожгутов и проводки для сборочных линий «АвтоВАЗа», предприятие «Самараавтожгут» старше тольяттинского гиганта. Основанное в 1947 году с целью трудоустройства незрячих, оно в разное время выпускало гвозди и платы для радиоаппаратуры.

Сегодня компания по-прежнему предоставляет работу людям с ограниченными возможностями:
50% сотрудников имеют инвалидность. Одной из главных производственных задач «Самараавтожгута» в настоящее время является минимизация брака.

Под присмотром нейросети

«Основной потребитель, забирающий до 90% объема нашей продукции, — это «АвтоВАЗ». Он входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, соответственно, на нас распространяются требования, предъявляемые альянсом к поставщикам компонентов. Довольно-таки жесткие требования к качеству, и они постоянно растут, так что наша глобальная цель — полное отсутствие брака», — говорит технический директор «Самараавтожгута» Александр Губинский.

9,4%

ежегодное ожидаемое увеличение европейского рынка компьютерного зрения

В 2010 году внутри автомобильного альянса была создана Совместная служба развития и повышения качества поставщиков (CSQSD). Теперь производителям автокомпонентов необходимо проходить аудит, по результатам которого им присваивается категория — от A до D. В первую группу входят предприятия, удовлетворяющие всем требованиям. Попавшие в D рискуют покинуть пул поставщиков. В этой категории оказалась и «Самараавтожгут», но год спустя компания смогла перейти в С.

«Специфика жгутового производства — большая доля ручного труда. У нас ряд операций выполняют инвалиды по зрению, нуждающиеся в дополнительном контроле. Для решения проблемы повышения качества был задуман проект «Создания интеллектуальной системы контроля производственных процессов на основе технологий компьютерного зрения», — отметил Александр Губинский.

38 млрд рублей

ожидаемый объем российского рынка компьютерного зрения к концу 2023 года

Проект реализуется совместно с самарской IT-компанией «Открытый код», специализирующейся на интеллектуальных цифровых решениях. Пример такого решения — «Автоматизированная система обнаружения девиантного поведения в музеях», запущенная в Эрмитаже. На производстве «Самараавтожгута» внедрено четыре модуля: фото- и видеоконтроля сборки блока предохранителей; распознавания видеопотока с налобной камеры; формирования цифровых моделей панелей для сборки жгутов; осуществления контроля факта выполнения операций на этапе сборки и тестирования.

«Четвертый модуль предусматривает обучение нейросети, — объяснил технический директор «Самараавтожгута». — В течение длительного времени система наблюдает за человеком и анализирует последовательность его действий: какие детали в руках, с какой периодичностью повторяются операции. В дальнейшем она начинает следить, чтобы он не ошибался».

Точка отсчета

Весной 2019 года компании вели переговоры, какие цифровые решения возможно будет применить на производстве, а осенью стало известно о запуске программы субсидирования проектов, использующих отечественные «сквозные» цифровые технологии в рамках нацпроекта «Цифровая экономика».

«Самараавтожгут» решила принять участие в конкурсе и в декабре 2019 года получила грант Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ).

11%

С 2010 по 2015 год активы в технологических предприятиях выросли на 11%, в других отраслях — в среднем на 1%

«Подготовить заявку на получение гранта оказалось не очень сложно. На ее защите у комиссии особых вопросов тоже не возникло: наши цели, направление развития понятны, — вспоминает Александр Губинский. – Получение гранта РФРИТ было отправной точкой: стало ясно, что проект точно состоится. А иначе сложно сказать, смогли бы или даже решились бы мы на такой большой проект. Скорее всего, он был бы урезан».

Интеллектуальная система контроля производственных процессов еще не распространена на все производство «Самараавтожгута», но уже дает результаты: фото- и видеоконтроль позволил полностью устранить такой дефект жгутов панели приборов, как перепутывание или отсутствие предохранителей.

«В настоящее время наш показатель бракованных деталей — полторы тысячи на миллион. К концу следующего года мы должны оценить, как изменился уровень внутренней дефектности на предприятии. Такой показатель прописан в соглашении с РФРИТ. Планируем от текущего уровня снизиться на 5%», — сказал Александр Губинский.

После реализации проекта над ним еще год будет осуществляться мониторинг. За это время, согласно плану, «Самараавтожгут» должна создать восемь дополнительных цифровизированных рабочих мест.

ТЕХНОЛОГИИ
БУДУЩЕГО

ГРАНТЫ:

ТЕХНОЛОГИИ БУДУЩЕГО